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威尼斯人集團:隧道體的3870米斷面穿過第四紀黃土

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中鐵22局項目經理魏紹剛介紹,銀西鐵路從南到北穿越世界最大的黃土高原——董志遠,是國內第一條建在黃土層上的壓載高鐵。董致遠的黃土有幾百米深。潛水徑流廣泛分布于孔隙潛水的中更新黃土層中。地質條件復雜,容易滲漏和塌陷。

上閣村隧道位于董致遠特大濕陷性深富水黃土帶。黃土層是世界上最厚的,總長6780米。五、六級高施工風險圍巖長度近6300米,占比達93%。

隧道體的3870米斷面穿過第四紀黃土。這種黃土被稱為薄泥,含水量高,極易沉降變形,甚至發生突水、涌泥。它被稱為“雨挖泥支護”。比如在泥里挖隧道”。

為應對世界范圍內的軟塑性黃土塌陷問題,中鐵二十二局工程部在地表打深孔降水井,使隧道土壤含水率降至22%以下。加強深孔注漿的表面套管閥管,帷幕注漿的洞穴和增加收縮腳加固圍巖,克服圍巖坍塌等問題;同時調整隧道底部鋼管混凝土改為預留孔套閥管注漿,解決了軟塑性地基加固問題,加快了施工進度,從根本上解決了隧道的長期變形問題。

銀西鐵路干線全長618公里,設計時速250公里。是我國“中長期鐵路網規劃”中“八縱八橫”高速鐵路主渠道之一“包(陰)!钡闹匾M成部分。它將于2020年底通車。
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